BeritaObserver.com – Amphicar, memang karya istimewa.
Bahkan, boleh dibilang menjadi kendaraan paling unik di tahun 1960-an.
Amphicar adalah sebuah mobil, tetapi juga sebuah perahu.
Amphicar memang kendaraan hibrida, mobil sekaligus perahu, bisa dipacu di jalan raya dan di atas air.
Amphicar juga menjadi mobil tercepat di atas air dan perahu tercepat di jalan raya.
Namun, ulasan majalah Time menyebutkan, Amphicar sebagai salah satu mobil terburuk dalam sejarah dengan menggambarkannya sebagai: “Kendaraan yang menjanjikan revolusi untuk tidak tenggelam, Menurut kami ini solusi jenius bagi mereka yang mampu memiliki mobil dan perahu (bercanda, tentu saja).”
Namun, mobil atau perahu ini sungguh heboh.
Terutama bagi yang tidak punya sedikit pun pengetahuan atau minat terhadap mobil.
Amphicar dirancang Hanns Trippel.
Kendaraan amfibi ini diproduksi Quandt Group di Lübeck dan Berlin-Borsigwalde, dengan total 3.878 unit diproduksi dalam satu generasi.
Mobil amphibi ini adalah generasi keturunan Volkswagen Schwimmwagen.
Amphicar menawarkan performa sederhana jika dibandingkan dengan kebanyakan perahu atau mobil kontemporer.
Ia dilengkapi lampu navigasi dan bendera seperti yang diamanatkan Penjaga Pantai — dan setelah beroperasi di air, memerlukan pelumasan di 13 titik, salah satunya memerlukan pelepasan kursi belakang.
Bagian depannya sedikit runcing dan terpotong tajam di bagian bawah.
Roda-rodanya dipasang rendah, sehingga kendaraan berdiri jauh di atas permukaan tanah saat berada di daratan.
Bumper depan dan belakang Amphicar ditempatkan rendah pada panel bodi (tetapi cukup tinggi jika dibandingkan dengan permukaan tanah yang kering).
Kaca depan one-piece berbentuk lengkung.
Bagian atas yang dapat dilipat menyebabkan bentuk bodinya diklasifikasikan sebagai mobil cabriolet.
Tenaga penggeraknya Amphicar disediakan oleh dua baling-baling yang dipasang di bawah bemper belakang.
Pembangkit listriknya adalah mesin 1147 cc dari Triumph Herald 1200 buatan Inggris.
Sebenarnya sudah banyak mesin yang dicoba dalam prototype Amphicar, namun mesin Triumph itulah yang paling “canggih” dan digunakan pada tahun 1961.
Mesin Triumph ini memiliki kombinasi yang diperlukan antara performa, bobot, pengoperasian yang dingin, dan keandalan kendaraan.
Versi terbaru dari mesin ini tetap diproduksi di Triumph Spitfire hingga tahun 1980.
Mesin Amphicar memiliki tenaga sebesar 43 hp (32 kW) pada 4750 rpm, sedikit lebih besar dari Triumph Herald karena knalpotnya yang lebih pendek.
Amphicar disebut sebagai “Model 770”, artinya dapat mencapai kecepatan 7 knot di air dan 70 mph (110 km/jam) di darat.
Versi mesin selanjutnya berkapasitas 1296 cc dan 1493 cc dan menghasilkan tenaga hingga 75 bhp (56 kW).
Beberapa pemilik Amphicar telah memasang mesin ini untuk meningkatkan performa kendaraan hybrid mereka.
Salah satu pemiliknya pernah berkata, “Ini bukan mobil yang bagus dan bukan perahu yang bagus, tetapi ia berfungsi dengan baik” terutama karena kinerjanya yang sederhana di dalam dan di luar air.”
Sedangkan pemilik lainnya mengatakan, “Kami ingin menganggapnya sebagai mobil tercepat di atas air dan perahu tercepat di jalan.”
Baik di air maupun di darat, Amphicar dikendalikan dengan roda depan, sehingga kurang dapat dikendalikan dibandingkan perahu konvensional.
Reporter Time menyebutnya, Amphicar merupakan sebuah kendaraan yang menjanjikan untuk merevolusi tenggelam. Kemampuan mengapungnya sepenuhnya bergantung pada apakah pompa lambung dapat mengatasi kebocoran.
Pada kenyataannya, Amphicar yang terawat baik tidak akan bocor dan dapat ditinggalkan di air, diparkir di tepi dermaga, selama berhari-hari.***
